MOOG伺服閥年底清倉*/美國穆格?: 穆格伺服閥和伺服比例閥因其可靠性和準確性而著稱。穆格設計并制造各種不同尺寸、不同性能和不同安裝方式的產(chǎn)品，為您提供充分的選擇，即使要求zui嚴格的客戶，穆格也能滿足其*的要求。 為什么要選擇穆格伺服閥和伺服比例閥？ 在閥設計、制造、支持技術(shù)方面擁有50多年的豐富經(jīng)驗。成熟的技術(shù)造就了可靠性，的質(zhì)量延長了產(chǎn)品的壽命。
穆格伺服閥主要用作閉環(huán)控制元件，它可以檢測主閥芯位置，并通過機械信號(機械反饋式伺服閥)或電信號（電反饋式伺服閥）反饋至先導級閥。
穆格伺服比例閥在開環(huán)或閉環(huán)控制回路中，穆格伺服比例閥用作關(guān)鍵控制元件，因此閥的靜態(tài)、動態(tài)特性對整個電液系統(tǒng)的性能有著決定性的影響。
MOOG伺服閥年底清倉*型號展示如下：
MOOG D661-4651/ C41156-421 G35JOAA6VSX2HAMOOG D661-4652/ C41156-421 G15JOAA6VSX2HAMOOG D661-4636/C41156-421 G60KOAA5VSX2HAMOOG D661-4469C/C41156-421 G75KOAA6VSX2HAMOOG D661-4697C/C41156-421 G15JOAA5VSX2HAMOOG D661-4033/ C41156-421 P80HAAF6VSX2-AMOOG D661-4059/C41156-411 P80HAAF6VSX2-BMOOG D661-4444C/C41156-421 G60JOAA6VSX2HAMOOG D661-4443C/C41156-421 G45J0AA6VSX2HAMOOG D661-4506C/C41156-421 G23J0AA6VSX2HAMOOG D661-4539C/C41156-421 G35JOAA5VSX2HAMOOG D662Z4311K/D630-072A P01JXMF6VSX2-AMOOG D662-
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MOOG伺服閥年底清倉*/美國穆格:
美國穆格伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。
該伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力
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